2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

工人日报客户端5月28日电（记者(jìzhě)刘兵）5月27日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛进入(jìnrù)本届最长赛段(sàiduàn)——SS6爱跑·于田达里雅布依赛段：全程688公里，其中汽车组特殊(tèshū)赛段长288.10公里，摩托车组特殊赛段长211.73公里。 本赛段沿经典“沿河(yánhé)老路”展开，路线横跨湿地、戈壁与沙漠，兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布，之(zhī)后进入坑洼路段，车辆悬挂面临极端考验(kǎoyàn)。中段穿越村庄及树林区域，观众集中(jízhōng)，限速严格。200公里处有“过水”和泥地等(děng)复杂路况，终段驶入(shǐrù)沙漠牧民路，虽有清晰车辙，但起伏剧烈、断台频现。这是一次兼具导航挑战与耐力考验的赛段，也是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。 摩托车组较量中，红驼机车厂(jīchēchǎng)队一队的捷克车手(chēshǒu)马汀延续稳定发挥：“今天的节奏很(hěn)好，我(wǒ)尽量推进，同时注意保护赛车。路况变化大，我尤其注意湿地和硬地的转换。”他坦言目前成绩尚不明确，但对赛段完成情况感到满意。 红驼机车厂队二队的立陶宛车手阿鲁纳斯则更多强调了节奏与导航的重要性：“今天并不算太难，风景也很美。我犯了个小导航错误(cuòwù)，还好没太快，节奏控制得不错。马汀速度(sùdù)很快，我尽力稳定第二。”他还提到，赛道中有羊群和河流(héliú)，自然景观令人印象深刻(shēnkè)。 红驼机车厂队二队的中国车手石浩宇同样(tóngyàng)保持良好状态：“今天(jīntiān)主要是河床路段，还有些沙漠，节奏快但不能大意。我用(wǒyòng)了适合戈壁的高速(gāosù)轮胎，均速在80到90km/h之间。”他表示虽然风景宜人，但高速段需要高度集中，来不及欣赏。“感觉(gǎnjué)还不错，状态恢复得好，目标是逐步追近前方差距，争取跻身前三。” 汽车组参赛选手同样需要奔赴(bēnfù)达里雅布依，展开巅峰对决。来自陕西云翔俱乐部的车手刘彦贵提到，他们在沙区短暂迷失(míshī)了几个导航点，“跑(pǎo)着跑着发现(fāxiàn)没车辙了，就成(chéng)了领路车。”面对高温与沙地沟渠的双重考验(kǎoyàn)，他坦言车辆各系统承压明显，但整体运行良好。“我们的目标不是某一个赛段冠军，而是全场冠军，所以我一直强调要稳扎稳打，今天我们又回到了领先位置。” 河北迁安九江汽摩运动俱乐部(jùlèbù)的车手(chēshǒu)范高翔表示，SS6是环塔开赛以来最累的一个赛段，不仅地形复杂、路面多变，还伴有大(dà)量鸡窝与突发节奏变化的断头路。“尤其是断头段落对节奏干扰特别(tèbié)大，需要车手和领航高度默契。”不过，他对当天的赛车表现感到满意：“我们驾驶的国产九江赛车表现稳定，即便出现一些小失误(shīwù)，也不影响大局。”范高翔还指出，今年赛场上不少排名(páimíng)靠前的车手都在驾驶1T+的国产整装车，这(zhè)也为品牌积累了宝贵经验与信心。 延安酒业乌海速驰运动俱乐部的孙平/廖珉组合则在进入芦苇荡地带时遭遇迷路，“耽误了几分钟。”尽管出现小插曲，他们仍(réng)对(duì)状态感到(gǎndào)满意。“这(zhè)已经是我第五次参加环塔了，这条线路风景很美，但跑起来确实没空欣赏，必须一直紧盯路书。” 多耐减振器车队车手朱广海在SS6赛段遭遇陷车，他表示：“大约在五六十(wǔliùshí)公里处因气压没调整好陷(hǎoxiàn)在沙里，多亏队友及时帮我拉出来。车本身没问题(wèntí)，九江赛车这次表现非常好。后面几个赛段我还是有(yǒu)信心继续冲击好成绩。” SS6爱跑·于田达里雅布依赛段不仅以复杂地形著称，更考验导航与耐力，是决定比赛走势的关键节点。随着赛事进入下(xià)半程，各车手将迎来更严峻的挑战。赛道(sàidào)变得更加艰难，战况也愈发胶着，最终(zuìzhōng)的胜利仍(réng)悬而未决。